Sommaire

Mécanisme automatique (automatic winding)

Deux grandes familles :

  • Bumper : oscillateur avec deux ressorts (mouvement partiel d’un bloc).
  • Rotor : masse qui tourne sur 360°.

Repères de démontage, lubrification (Mobius HP 1300, 9010, Lubeta si tu les utilises) et remontage. À adapter au calibre exact.

Bumper (bumper movement)

Pièces

Bumper — vue 1

Bumper — vue 2

Oscillateur :

Oscillateur bumper

Roue à cliquet de remontage (pawl winding wheel) :

Roue à cliquet — vue 1

Roue à cliquet — vue 2

Roue à cliquet — vue 3

Lubrification

  • Pivot : une petite quantité de HP 1300 au fond du pivot.

HP 1300 au pivot

  • Roue : deux petites touches de HP 1300 sur la roue — l’huile se répartit sur la roue à griffes (pawl wheel) en tournant à l’intérieur.

Deux points HP 1300 sur la roue

  • Roue de remontage (winding wheel) : HP 1300.

Roue de remontage

  • Ensemble du mécanisme :
  • goutte de HP 1300 aux emplacements 1, 2, 3 ;
  • faire tourner la roue pour que la griffe motrice répartisse l’huile ;
  • retirer l’excédent avec un coton-tige + hexane.

Points 1, 2, 3 — répartition puis nettoyage

Remontage

  • Oscillateur complètement à gauche : vérifier qu’il reste quelques dents engagées sur la griffe.
  • Faire pivoter l’oscillateur et contrôler que tout est correct.

Contrôle oscillateur / dents

  • Poser le pont : le ressort doit être dans l’encoche de la petite griffe.

Pont — ressort dans l’encoche

Seiko magic lever

Pièces

Magic lever — pièces 1

Magic lever — pièces 2

La came décalée (offset cam) fait osciller le levier à griffe d’avant en arrière ; la puissance est transmise à la 2ᵉ roue de réduction via les bras.

Remontage et lubrification

HP 1300 sur la came.

Lubrification came

Attention à ne pas inverser le levier à griffe (pawl lever).

Sens du levier à griffe

HP 1300 sur le pivot / tige de la 2ᵉ roue de réduction.

Pivot 2ᵉ réduction

2ᵉ roue de réduction :

  • deux petites touches de HP 1300 ;
  • faire tourner la 1ʳᵉ roue de réduction pour répartir l’huile via le magic lever.

2ᵉ réduction — points d’huile

Rotor :

  • deux gouttes de 9010 sur le roulement à billes ;
  • monter le rotor et le faire tourner pour répartir l’huile.

Rotor — roulement 9010

Roues à inversion ETA (reverser wheels)

Pièces

ETA reverser — pièces

Deux leviers internes qui commandent le blocage / déblocage des deux roues selon le sens de rotation.

Leviers internes reverser

Montage et lubrification

Montage reverser

Lubrifier les roues à inversion avec Lubeta V105 (ou équivalent prévu pour ce type de pièce).

Alternative maison (dilution légère) : 1 goutte 9010 pour environ 3 gouttes hexane (à ajuster selon ton ressenti / doc calibre).

  • tremper la roue ~10 s dans le lubrifiant ;
  • souffler pour retirer l’excédent ;
  • laisser ~15 min avant de poursuivre.

Ensuite :

  • rubis des roues à inversion : 9010 ;
  • rubis de la 1ʳᵉ roue de réduction : HP 1300 ;
  • tige de la 2ᵉ roue de réduction : HP 1300.

Poser le pont, puis lubrifier de la même façon :

  • rubis des roues à inversion : 9010 ;
  • rubis de la 1ʳᵉ réduction : HP 1300.

Pont reverser — rubis

Pour le roulement à billes du rotor : trempage type Lubeta V106, même principe que pour les roues à inversion, puis nettoyer le surplus au coton-tige + hexane.

Ensuite seulement : monter le rotor.